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拒绝“纸上造车”, 龙牌汽车原理车10月9号抵达中国

时间:2018-08-29 10:17来源:龙牌汽车 作者:屈原靖夫 点击:
时序更迭,岁月轮回。 我国的汽车工业已经走过 60 余个年头。从无到有,从小到大,中国汽车工业伴随着新中国一起成长,中国正以超越想象的速度发展成为 车轮上的国家 。 许多人


时序更迭,岁月轮回。

我国的汽车工业已经走过60余个年头。从无到有,从小到大,中国汽车工业伴随着新中国一起成长,中国正以超越想象的速度发展成为车轮上的国家

许多人认为,2018年是中国新能源汽车的大发展之年,而伴随着龙牌汽车的问世, 2018年必将被改写为“中国新能源汽车元年”,龙牌汽车也将被载入中国汽车发展史。

市场的需求,政策的倾斜,保护环境的迫切需要,给了一个新能源汽车腾飞的平台,新能源的爆发,已然势不可挡。不论新厂商还是老厂商,都纷纷推出了自己要造新能源汽车的计划,但有些厂商只是随便造出来一辆车来换取国家补贴,这就造成了新能源汽车市场良莠不齐的现象,也更降低了消费车对于国产车的信心。然而龙牌汽车人拒绝纸上造车,拒绝以骗取国家补贴为目的造车。在过去的十年里,龙牌汽车研发团队卧薪尝胆,苦心钻研、攻克行业一个个技术难题,打造出具有中国人核心技术的新能源汽车-龙牌汽车。

从汽车大国迈向汽车强国!

中国科学技术协会主席万钢曾多次表示:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,也是中国汽车工业实现弯道超车的最好手段。

 

面对国内新能源车型良莠不齐的情况,更坚定了龙牌人要造一台“走在世界前列”的中国超级新能源汽车的决心。

龙牌增程式新能源汽车

新能源汽车续航1500公里?在好多人看来,似乎是一个天方夜谭的目标,当李鸿恩提出这一设想时,许多国内厂商纷纷表示不可能,让李鸿恩打消这个念头。但是李鸿恩并没有放弃或者改变自己的目标。他说:“如果因为这些原因在这里选择放弃或者妥协,造一辆只能续航二、三百公里的车,还不如不去做,要做就要做到最好,要造就要造一辆走在世界前列的车”。正是在这种强大的思想和强大的民族荣誉感下,龙牌汽车研发团队才能在十年时间里,卧薪尝胆,克服一个个行业难题,获得一项项国家技术专利,龙牌汽车才有了今天和大家见面的机会。

攻克核心技术难题,找最好的汽车厂商代加工

20185月,在第一台具有核心技术的发动机下线之际,李鸿恩便开始为龙牌汽车寻找代加工厂,经过多方寻找,李鸿恩最终选择了日本的一家厂商,对方给出的报价是1.2亿元人民币。对于这个价格,李鸿恩身边的人都打起了退堂鼓,要知道,国内厂商给出的价格才只是2600万元,是这里的六分之一。他们纷纷劝李鸿恩回到国内找国内厂商寻求合作。

但李鸿恩却力排众议,他认为日本人在汽车工业制造方面有着雄厚的基础:日本的整体工业实力、科技水平、国民素质等等确实值的我们中国学习。其在汽车工业制造方面更是领先我们不少,日本汽车以行驶在时间的各个角落。对于日本人,最流行的描述就是一个中国人能抵得过十个日本人,但是十个中国人却抵不过一个日本人。因此,日本人更像蜜蜂,就单个个体而言未必优秀,但是,一旦结成一个小群体、小集团后,协调默契的配合却给他们带来的巨大的力量。

李鸿恩和日方仔细协商后,制定出了龙牌汽车最初的生产目标,生产一款龙牌汽车家用轿车版和一款龙牌汽车城市越野版,共计20万辆在未来两年内投入市场。

龙牌汽车家用轿车版长4360mm、宽1810mm、高1580mm,最高时速可达180km/h,整车重量只有1550kg,每加36元的气,可以跑500公里,续航1500公里,淘汰普通充电桩。加lng199元,可以跑3000公里。龙牌汽车城市越野版长4520mm、宽1820mm、高1690mm,最高时速可达170km/h,整车重量只有1550kg,每加36元的气,可以跑500公里,续航1500公里,淘汰普通充电桩。加lng199元,可以跑3000公里。

和日方洽谈完之后,李鸿恩并没有多逗留,便带着一身的疲惫和期待坐上了回国的飞机。他看着窗外的风景,想起了百年前清朝留学生出国的宣言:此去西洋,应深知中国自强之记,舍此无所他求。背负国家之未来,取尽洋人之科学。赴七万里长途,别祖国父母之邦,奋然无悔。

百年前,在“师夷长技以制夷”的口号下,一群青年远渡重洋,开始学习国外先进思想和制度。

而百年后,自主新能源品牌的希望——龙牌汽车,亦踏上了这条路。

大浪淘沙,周而复始。

如今,龙牌汽车已然快要“学成归来”。

109日,龙牌汽车原理车即将从日本航运回国。

那一天,也许就是中国新能源汽车元年的开始。

109日,且看龙牌汽车如何“龙翔九天”。
原文转自:http://www.longpaiqc.com/h-nd-56.html

 

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